ロレックス 24 アット デイトナとしても知られるデイトナ 24 時間レースは、耐久レースの世界において常に魅力的なエントリーです。ル・マン 24 時間レース、スパ フランコルシャン、ニュルブルクリンクのようなドラマチックな景色には及ばないかもしれませんが、それでも年間で最も古典的なイベントの 1 つです。特に、デイトナ レース トラックの伝説的なバンクコーナーで 24 時間にわたってマルチクラスのレースを観戦できます。モナコグランプリやインディ500などがまさにそれにあたります。今年、デイトナのロレックス 24 は 60 周年を祝い、レースはこれまでと同様に接戦となり、いくつかの驚くべき結果が得られました。全クラスとレース全体の概要は次のとおりです。

ロレックス 24 アット デイトナは、フロリダ州デイトナビーチのインフィールドと有名なオーバル トラックを組み合わせたスポーツ カーズ コースで開催されます。チームはいくつかのクラスでレースすることができ、たとえばル・マン 24 時間レースとほぼ同じです。今年の最速クラスはル・マンのLMP1カテゴリーに匹敵するDPIクラス。今年は DPI 規制で 7 件、LMP2 カテゴリーで 10 件、LMP3 クラスで 9 件のエントリーがありました。IMSA では、GT カーが 2 つの異なるクラスで競争することも認められています。2023 年から IMSA は ACO が管轄する LMDh 規制に準拠することになるため、現行の規則と規制が適用されるのは今年が最後の年となります。共同レギュレーションの目的は、コストを削減し、より多くのチームやメーカーの競争を刺激することです。

DPIクラス

今年のレースには合計 61 チームが参加し、DPI クラスには 7 チームがエントリーし、1974 年以来の記録となりました。これらの車が下位カテゴリーのカテゴリーよりもかなり速いことは驚くべきことではありません。これは、特にこのような比較的短いトラックでは、ドライバーにとって大きな課題となります。ロードカー コースの長さはわずか 5,7 km なので、最速のドライバーは常にバックマーカーに追いつくことになります。たとえば、全長13km弱のル・マンでは、これはそれほど問題ではありません。

2022年のデイトナ24時間レースは記録の一つであり、上位チーム間の驚くべき接戦の最下位ではなかった。実際、総合上位 4 位（すべての DPI クラス車両）の差は 6 秒以内であり、イベント史上最も接戦の 1 つとなりました。つまり、24時間のレースを経て、先頭の4チームにはほぼすべてのチャンスがあり、最後には誰が勝利を掴むこともできたということだ。すべての車がレースの先頭部分を占めていましたが、これもこの種のイベントではめったに見られないことです。